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viernes, 31 de enero de 2014

MAFALDA

Juan Pablo Calvás 30 Ene 2014 - 10:53 pm

¡Gracias, Mafalda!

Juan Pablo Calvás
Hace 50 años Quino describió en las aventuras de una niña de 5 años la situación del mundo en que vivía. Hoy todo sigue igual.
Por: Juan Pablo Calvás
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Aún recuerdo los 10 álbumes impresos en papel periódico y empastados en cartón de colores vivos donde leí todas las historietas de Mafalda. No debía tener ni diez años cuando descubrí ese tesoro en la habitación de mis hermanos mayores y empecé a disfrutar cuadrito por cuadrito las aventuras de una infantil habitante del barrio San Telmo de Buenos Aires llena de inquietudes políticas y sociales. Confieso que en aquel entonces no comprendía la profundidad de su humor, pero gozaba con las historias que giraban en torno al tacaño de Miguelito, la enamoradiza Susanita, el brillante Felipe y los abnegados y sufridos Raquel y Ángel.
Ahora repaso esas tiras cómicas y descubro que Mafalda es como el Chespirito de los impresos: no envejece y sigue sacando carcajadas, aunque a veces resultan dolorosas. Sin embargo, hay un gran abismo entre el Chavo del Ocho y Mafalda. Mientras el primero maneja un humor sencillo, con chistes que se repiten y situaciones llevadas al extremo, la segunda se decanta por un humor lleno de subtextos, donde lo político, lo social y lo económico se mezcla con el día a día de una pequeña niña que va a la escuela.
Lo dramático es que las preocupaciones de aquella Mafalda de 1964 son las mismas que tenemos hoy, 50 años después. El racismo, las guerras, el rol de las Naciones Unidas, la China, la inflación, el papel de las mujeres en la sociedad, la violencia en la televisión, el autoritarismo, la burocracia y muchos otros asuntos que hoy son titulares de prensa ya estaban presentes en el mundo en que creció. ¿Será que cincuenta años es muy poco para que el mundo muestre una cara diferente? ¿Para evolucionar hacia una sociedad un poco mejor como soñaba de manera utópica la pequeña Mafalda?
En los libros son 1908 tiras las que cuentan la historia de la niña con las preocupaciones más adultas. No sé de donde salió tanta gasolina para que Quino llegara tan lejos en solitario, supongo que también fue por eso que casi 10 años después de haberla creado le puso punto final.
¡Gracias, Quino por inventar a Mafalda! Gracias porque es por ella que “pichiruchis” como yo sabemos que sufrimos “sopofobia” y lamentamos no contar con “Nervocalm” (ahora en grageas).
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DIA SIN CARRO

Bogotá 31 Ene 2014 - 9:51 am
Día sin carro en Bogotá

Día sin carro en Bogotá será el próximo 6 de febrero

La medida aplicará de 6:30 de la mañana a 7:30 de la noche.
Por: Elespectador.com


Día sin carro en Bogotá será el próximo 6 de febrero
Foto: El Espectador

La jornada de día sin carro en Bogotá se llevará a cabo el próximo jueves 6 de febrero de 2014, como se establece en el decreto 1098 del 26 de diciembre de 2000, entre las 6:30 de la mañana y las 7:30 de la noche.
La Secretaría de Movilidad estima que para este día dejarán de circular aproximadamente 1.500.000 de carros particulares. Quienes no acaten la restricción serán multados con 15 salarios mínimos legales diarios vigentes, equivalentes a $308.000 y serán inmovilizados.
La Alcaldía Mayor de Bogotá y sus entidades, Secretaría de Movilidad, Secretaría de Ambiente, el Instituto de Desarrollo Urbano - IDU, Transmilenio, el IDRD y la Policía de Tránsito, unirán esfuerzos con el fin de garantizar que las 13 horas de jornada sean para que la ciudadanía reflexione sobre sus hábitos de movilidad.
Con esta nueva jornada del día sin carro se pretende promover los medios de transporte no motorizados como parte principal de una movilidad más humana, y que los ciudadanos hagan parte del sistema integrado de transporte público utilizando las nuevas rutas y el sistema masivo de TransMilenio.
La Administración Distrital dispondrá para esta jornada del Día sin Carro parte de la red de ciclovía, ciclorutas y bicicarriles con el propósito de fomentar los medios de transporte alternativos.


Piden replantear el Día sin carro

Por: |
10:33 p.m. | 02 de Febrero del 2014

CERRAR PAUTA
Piden replantear el Día sin carro
El año pasado las bicicletas fueron protagonistas durante el Día sin carro en la ciudad.

Expertos aseguran que la ciudad se beneficiará si la jornada se transforma. Será este jueves.

A cuatro días de que se celebre una nueva jornada del Día sin carro en Bogotá –la número 15 en su historia–, expertos en movilidad piensan que es hora de transformarla para conseguir más beneficios.
Algunos especialistas consultados por este diario consideran que la medida, que comenzó en el 2000, cuando el entonces alcalde, Enrique Peñalosa, promovió una consulta popular, es obsoleta porque no refleja la evolución que ha tenido la ciudad.
Uno de los aspectos que piden contemplar es el de las motocicletas, que durante el Día sin carro pueden circular sin restricción.
Mary Bottagisio, representante de la Liga contra la Violencia Vial, explica que las motos son altamente contaminantes y su número en la ciudad está creciendo aceleradamente. Hoy hay más de 350.000 matriculadas solo en la ciudad. Y como buena parte de sus conductores suelen estar implicados en accidentes de tránsito, deberían hacer parte de la jornada, según la organización.
Para los expertos, es urgente que la Administración evalúe fenómenos como el aumento de los carros particulares –pasaron de 650.000 en el 2000 a 1’500.000 este año– y la mala calidad del transporte público, que no incentiva a los propietarios a dejar el carro guardado.
“Luego de tantos días sin carro, el tema se desgasta. Cambiaría eso por jornadas pedagógicas de carácter propositivo; no en la prohibición de sacar el carro por un día”, dijo Eduardo Behrentz, decano de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de los Andes y fundador del Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional, de la misma universidad.
En cambio, para Andrés Vergara, creador de los Ciclopaseos de los miércoles, la jornada permite que los bogotanos cambien sus hábitos para que dejen de sacar el carro todos los días. “A esta fecha hay que sacarle el jugo, optimizarla. No se le debe dar un enfoque ambiental, sino pedagógico”, concluyó.
Behrentz y Vergara coinciden en que el Día sin carro no le aporta al medioambiente –una de las razones que lo motivaron–, pues aumenta el número de vehículos que usan combustible diésel, que es el más contaminante. “El año pasado no medimos el impacto, ya que hemos comprobado que para ese día no mejora la calidad del aire. Las partículas contaminantes provienen de la flota diésel y no de la de gasolina; y en el Día sin carro hay más buses en la calle, que usan diésel, que en un día normal”, agregó Behrentz.
Este será uno de los temas de reflexión el jueves, cuando 1’500.000 carros dejen de circular por un día.
Para tener en cuenta
1’500.000 carros se quedarán en el garaje
La jornada número 15 del Día sin carro, que se celebrará este jueves 6 de febrero, comenzará a las 6:30 de la mañana y terminará a las 7:30 de la noche.
Con el ánimo de incentivar a los bogotanos a hacer uso de la bicicleta, ese día podrán movilizarse en 376 kilómetros de la red de ciclorrutas. También están disponibles los bicicarriles que hay en Bogotá y algunos trazados de la ciclovía. TransMilenio aprovechará la jornada para promover el uso del Sistema Integrado de Transporte Público, así como de otros medios alternativos no motorizados.
Ese día, además, estarán disponibles 10 cicloparqueaderos en estaciones y portales de TM.
Quienes saquen sus carros serán multados por infringir la norma y deberán cancelar una multa de 15 salarios mínimos legales diarios vigentes, que equivalen a 308.000 pesos. Además, los vehículos serán inmovilizados.
REDACCIÓN BOGOTÁ

CESANTIAS

Economía 31 Ene 2014 - 1:28 am

ABC de las Cesantías

Qué y cómo son las cesantías
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